新疆第三条!通车了!|中国自驾地理

作者:admin   发布时间:2022-09-11 11:48   浏览:
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随着独库公路的恢复通车,伊犁河谷的夏花绚烂,新疆,在这个夏天再次点燃了整个自驾圈。

前几天,南疆又传来了好消息!继轮台—民丰(塔里木沙漠公路)、阿拉尔—和田两条沙漠公路之后,第三条南北纵贯塔克拉玛干沙漠的S254尉(犁)且(末)公路,终于通车了!

俯瞰尉且沙漠公路k64处(4月23日无人机拍摄),摄影@确·胡热

路线全长334公里,北起尉犁县,经渭干河、塔里木河、胡杨林、罗布人村寨、车尔臣河,南至且末县塔提让乡。

与国道315线、若羌至民丰高速公路分别连接,采用二级公路标准,设计时速80、60公里/小时。

为保护胡杨林生长,建设塔里木河特大桥

原来从且末到巴州首府库尔勒,要绕到若羌,公路通车后,行车里程直接缩短了350公里,时间由原来的12小时缩短至6小时!

新疆,“三山夹两盆”,位于南疆的塔里木盆地主体是浩瀚辽阔的塔克拉玛干沙漠,是中国最大的沙漠,沙丘种类也是最多的。

建设中的沙漠公路

同时,它还是世界第二大流动沙漠,由于干旱至极,被称之为“死亡之海”,特殊的地理环境,长期阻隔着沿线人民与外界的交流。

可想而知,在这样恶劣的环境下修路有多困难,绵延起伏的沙山和星罗棋布的丘间盆地,不再是养眼的风景,而是一道道难关。

越过山丘,又是另一座山丘

第三条沙漠公路,由于途经的沙山更密集、高大,光是一开始用40台推土机都推了150天!

“三星推法”攻克大沙丘

(用于防风固沙的草方格,需得由400多名工人、700多天,一锹一锹、一脚一脚地踩。)

更别提长达5年的时间,建设者们忍受沙漠腹地无水、无电、无信号的严苛条件。

春季风沙漫天!

夏季地表温度高达70度!

挑战高温酷暑

孤独和寂寞更是难熬!

背井离乡

最终靠着“不破楼兰终不还”的坚韧,才在“死亡之海”上系上了一条漂亮的黑色丝带!向建设者致敬!

至此,三条南北向的沙漠公路,再加上斜穿沙漠腹地的阿拉尔—塔中沙漠公路,交织成中国最大沙漠公路网。

与此同时,G315线民丰至洛浦公路也通车了,意味着塔里木盆地高速(一级)公路环线基本形成,而前段时间,世界首个沙漠铁路环线也已闭环。

铁路、公路网环环相扣,曾经的“死亡之海”已成“希望之海”!

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来源:中国自驾地理

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